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- El 53,2% de los turismos en circulación por las carreteras de la región cuenta con más de 15 años
- Más de una cuarta parte de los vehículos no cuentan con un distintivo medioambiental (27,7%), mientras que la etiqueta más utilizada es la C (35%)
- En 2025, el parque de vehículos con distintivo 0 y ECO aumentó un 58% y un 29,1%, respectivamente. Sin embargo, representan solo el 6,8% del parque en Aragón
- Hasta el 2º trimestre de 2026, la región cuenta con 2.525 puntos de recarga de acceso público, de los cuales 566 están instalados, pero no operativos
Madrid, 6 de agosto de 2026. La edad media del parque de turismos de Aragón ha aumentado hasta alcanzar los 15,7 años de antigüedad superando así a la media española, situada en 14,6 años, según el último Informe Anual 2025 elaborado por la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC).
En cuanto al total de turismos que circulan por las carreteras aragonesas, más de la mitad tienen 15 años o más, (53,2%), una tasa que supera en 4,7 puntos porcentuales a la cifra nacional (48,5%). Esta situación se repite en otras categorías, como vehículos comerciales (54,5%) e industriales (42,1%).
Según los datos de la asociación, en el último año por cada turismo nuevo matriculado en España, se han vendido 1,19 turismos de más de 10 años. En el caso de Aragón, esta ratio aumenta hasta los 2,13 turismos de más de 10 años por turismo nuevo vendido. En este sentido, aunque son cifras que han mejorado con respecto al año anterior, el mercado continúa decantándose por vehículos de ocasión que tienen una edad mayor, retrasando así el rejuvenecimiento del parque y lastrando al mismo tiempo los objetivos de reducción de emisiones exigidos desde Europa.
Parque por edad media de turismos en Aragón
LOS VEHÍCULOS CON ETIQUETA 0 Y ECO REPRESENTAN EL 6,8% DEL TOTAL DEL PARQUE
En relación con el total del parque, según las etiquetas de la DGT, que contemplan las emisiones contaminantes (no de CO2, para lo que existen otras herramientas), los vehículos etiqueta 0 experimentaron un crecimiento del 58% con respecto a 2024. Por otro lado, el crecimiento de los Etiqueta ECO ha sido del 29,1%. Sin embargo, estos vehículos de cero o bajas emisiones representan el 6,8% del parque móvil de la Comunidad, con un crecimiento con respecto al año anterior de 1,7 puntos porcentuales
Los vehículos con etiqueta C son los que cuentan con una mayor presencia en la región con 289.469 unidades (35%) y un crecimiento del 5,1% con respecto al año anterior. Por último, los vehículos sin distintivo y con etiqueta medioambiental B representaron un 27,7% y un 30,5%, respectivamente. Es decir, más de 480.000 de unidades. No obstante, los vehículos sin etiqueta redujeron su presencia, con un 8% menos de vehículos que en 2024.
Parque por etiquetas medioambientales de vehículos en Aragón
LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS PUROS REPRESENTAN SOLO EL 0,6% DEL PARQUE EN 2024
En cuanto al parque de vehículos andaluces clasificados por fuentes de energía, los eléctricos puros suman un total de 5.189 vehículos, un 45,5% más que el año anterior y una cuota del 0,6%. Por su parte, Aragón cuenta con 6.400 híbridos enchufables (PHEV), un 69,1% más que el año pasado y una cuota del 0,8% del parque total de la región.
Parque por Fuentes de Energía de vehículos en Aragón
Según ANFAC, para poder avanzar en la electrificación del parque móvil de la región, es necesario mejorar la calidad (puntos de recarga de más de 150kW), cantidad y capilaridad de estaciones de recarga de acceso público. Según los datos del último Barómetro de la Electromovilidad de la asociación, la infraestructura encargada de cargar el vehículo eléctrico en Aragón ha alcanzado los 1.686 puntos operativos hasta el 2º trimestre de 2026. Sin embargo, el 57% de los puntos siguen siendo de carga lenta o inferior a 22kW.
Además de estos puntos, Aragón cuenta con 566 puntos que están instalados, pero no operativos. Si entrasen en funcionamiento, la región contaría con 2.525 puntos de carga de acceso público.
Puntos de recarga de acceso público en Aragón
Anfac pone el foco en la necesidad de retirar de la circulación vehículos antiguos por razones tanto medioambientales como de seguridad. Por ejemplo, un turismo que cumple la normativa Euro 6d (el nivel actual para vehículos nuevos) emite un 55% menos de NOx y un 38% menos de emisiones de CO2 que un turismo de 14 años de antigüedad.
Según el Informe Anual 2025 de la asociación, durante el año pasado, las emisiones medias de CO2 del país se redujeron hasta los 103g CO2/km recorrido, según los datos obtenidos de las matriculaciones de turismos nuevos conforme al Procedimiento WLTP. Esto supone un descenso del 10,8% con respecto a 2024, lo que demuestra el esfuerzo continuo del sector hacia un mercado libre de emisiones.
En este sentido, José López-Tafall, director general de ANFAC, ha señalado que “la radiografía del parque automovilístico muestra que España avanza a distintas velocidades. Mientras algunas comunidades están renovando su parque con mayor intensidad, otras continúan acumulando vehículos cada vez más antiguos. La entrada de nuevos vehículos en el parque no solo es una cuestión de descarbonización, también supone mejorar la seguridad vial, reducir el consumo energético y facilitar el acceso de los ciudadanos a las nuevas tecnologías de movilidad. El impulso del Plan Auto+ representa una oportunidad para acelerar esa renovación, pero será necesario mantener políticas estables que permitan reducir las diferencias territoriales y rejuvenecer el parque en todo el país. Cada vehículo nuevo que sustituye a otro de más de diez o quince años, aunque no sea un eléctrico puro, supone un avance para el medio ambiente, para la seguridad y para la modernización de nuestra movilidad. Las barreras a la renovación o las propias dudas sobre la utilidad del vehículo privado son, por el contrario, el mayor enemigo de la reducción de emisiones”.
