• Josep María Recasens, presidente de ANFAC, ha subrayado la necesidad de garantizar la competitividad del sector y que España tiene que ser capaz de captar el nuevo capital y conocimiento.
  • El sector de la automoción, junto con representantes del asegurador y la energía, concluye durante el foro ANFAC que la transformación de la automoción exige colaboración público-privada

Madrid, 19 de febrero de 2026. En el marco de la VI edición de ANFAC, “El Momento de Europa” que celebra la asociación en Madrid, representantes del sector de la automoción, la distribución, componentes, el ámbito asegurador y el energético han coincidido en la necesidad de reforzar la unidad de acción y activar con urgencia las medidas necesarias para garantizar la competitividad y el liderazgo industrial de España en un momento de profunda transformación.

Josep María Recasens, presidente de ANFAC, Chief Strategy, Product and Program Management Officer de Renault Group y presidente de Renault Group España, ha hecho hincapié en cómo aprovechar la transformación del sector: “Si no actuamos, dentro de diez años nos preguntaremos qué responsabilidad hemos tenido en la desaparición de esta industria. Se trata de competir en igualdad de condiciones: que venga la inversión extranjera, que inviertan y generen valor y empleo. Solo así podremos construir un mercado europeo fuerte y tecnológico. Eso es lo que está en juego en esta transición. En la actualidad, el 90% del valor se está generando en el vehículo de combustión. Tenemos que encontrar la manera de alcanzar los objetivos sin perder de vista la realidad del sector y transformar lo que hemos construido“.

En un contexto económico complejo, Javier Pujol, presidente de SERNAUTO, defendió la importancia de proteger la industria y trabajar de manera coordinada en toda la cadena de valor del vehículo. “Debemos defender nuestra industria y trabajar de manera unida en el sector para activar las medidas necesarias para toda la cadena de valor, incluyendo la ejecución del Plan Auto España 2030, la fijación de una política de local content y Made in Europe por parte de la Unión Europea, atraer inversión extranjera, apoyar al sector -mediante unas bonificaciones fiscales atractivas para la inversión en I+D+i- y fomentar la atracción de talento al sector”. Su intervención subrayó la relevancia de contar con una política industrial europea sólida que refuerce la producción local y consolide la posición estratégica del continente.

Por su parte, Marta Blázquez, presidenta de FACONAUTO, reivindicó el papel de los planes de ayuda como instrumentos estructurales para acompañar la transición hacia el vehículo eléctrico. “Los planes de ayuda no son un parche ni un capricho; son una herramienta estructural para acompañar la transformación del sector. Para avanzar en descarbonización, electrificación y competitividad industrial hay que acompasar los objetivos europeos con la realidad económica de familias y empresas”. Blázquez recordó además que, por primera vez, existe un marco legal que respalda estos objetivos y que ahora corresponde ejecutarlo. En ese sentido, defendió la convivencia del Plan Auto+ y del Plan Nacional de Renovación del Parque previsto en la Ley de Movilidad Sostenible, al considerar que ambos conectan la transición energética con la capacidad real de compra. “No se trata solo de incentivar ventas, sino de acelerar la renovación del parque y apoyar a nuestra industria”, señaló.

Antonio Huertas, presidente y CEO de MAPFRE, puso el foco en la colaboración como eje clave del proceso de cambio. “Desde Mapfre creemos que la gran oportunidad es conseguir que todos los actores que formamos parte de esta transición hacia el vehículo eléctrico trabajemos juntos para garantizar una movilidad segura, sostenible, conectada y que inspire confianza”. Huertas reafirmó así la vocación de la aseguradora de actuar como socio estratégico del sector en esta revolución tecnológica y social.

Por último, David Martínez, CEO de Iberdrola Energía España, destacó el compromiso inversor en movilidad eléctrica, con una inversión acumulada superior a los 250 millones de euros, al considerar que se trata de la alternativa más eficiente y que contribuye a reducir la dependencia energética. “España corre el riesgo de quedarse atrás si no se invierte lo necesario en redes eléctricas para atender la demanda y si no se adapta la regulación y la fiscalidad a las necesidades actuales.”, advirtió.

El encuentro dejó un mensaje común: la transformación del sector exige coordinación público-privada, ejecución efectiva de los planes existentes, inversión sostenida en infraestructuras y un entorno regulatorio y fiscal que favorezca la competitividad industrial.

El VI Foro ANFAC continúa con diferentes mesas redondas. La primera, titulada “Visión Europa: El camino al liderazgo de la automoción europea”, contará con la participación de Sigrid de Vries, directora general de ACEA, Benjamin Krieger, secretario general de CLEPA, Marco Stella, vicepresidente de ANFIA y presidente del grupo de componentes de ANFIA, María Ianculescu, director de asuntos internacionales de PFA y Marcus Bolling, director general de VDA.

La segunda, titulada “Visión España”, estarán presentes Jordi García Brustenga, secretario de Estado de Industria, Mariano Hoya, secretario general de UGT FICA, María Jesús Lorenzana, conselleira de Economia e Industria de la Xunta de Galicia y José Manuel Casado – Responsable del área de Estrategias Industriales de CCOO Industria

El evento será clausurado por Carlos Cuerpo, Ministro de Economía, Comercio y Empresa.